Oferta dhe kërkesa në tregun detar janë përmbysur në mënyrë dramatike këtë vit, me furnizimin që tejkalon kërkesën, në kontrast të plotë me "kontejnerët e vështirë për t'u gjetur" të fillimit të vitit 2022.
Pasi u rrit për dy javë rresht, Indeksi i Transportit të Kontejnerëve të Eksportit të Shangait (SCFI) ra përsëri nën 1000 pikë. Sipas të dhënave të fundit të publikuara nga Bursa e Transportit të Shangait më 9 qershor, indeksi SCFI ra me 48.45 pikë në 979.85 pikë javën e kaluar, një rënie javore prej 4.75%.
Indeksi BDI i vendeve baltike madje ra për 16 javë rresht, me indeksin e mallrave që kaloi 900 pikë, duke arritur nivelin më të ulët në vitin 2019.
Të dhënat e fundit të publikuara nga Administrata e Përgjithshme e Doganave treguan se eksportet në maj të këtij viti ranë me 7.5% nga viti në vit në terma të dollarit amerikan, duke shënuar gjithashtu rënien e parë në tre muajt e fundit.Përveç kësaj, Bursa e Transportit Detar e Shangait publikoi gjithashtu një përditësim më 10 qershor duke thënë se "kërkesa për transportin e kontejnerëve për eksport ka treguar dobësi, me një numër të madh rrugësh që kanë parë një rënie të tarifave të mallrave".
Udhëheqësi i Rrjetit Ndërkombëtar të Transportit Detar të Kinës kishte thënë në një intervistë: “Presioni aktual ekonomik global në rënie, së bashku me kërkesën e dobët në përgjithësi, pritet të vazhdojë të mbajë tarifat e transportit detar në një nivel të ulët në të ardhmen. Kapaciteti i tepërt ka të ngjarë të çojë gjithashtu në çmime të ulëta detare në pesë vitet e ardhshme”.
Çmimet e mallrave vazhdojnë të jenë të ulëta dhe shpejtësia mesatare e anijeve globale të kontejnerëve ka parë një rënie të ndjeshme.Sipas të dhënave nga statistikat e Unionit Ndërkombëtar të Transportit Detar Baltik, në tremujorin e parë të vitit 2023, shpejtësia mesatare e anijeve globale të kontejnerëve ra me 4% në krahasim me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, duke arritur në 13.8 nyje.
Pritet që deri në vitin 2025, shpejtësia e kontejnerëve do të bjerë gjithashtu me 10%.Jo vetëm kaq, por kapaciteti i transportit në dy portet kryesore të SHBA-së, Los Angeles dhe Long Beach, vazhdon të bjerë.Me tarifa më të ulëta të transportit të mallrave dhe kërkesë të dobët të tregut, tarifat në shumë rrugë perëndimore të SHBA-së dhe Evropës kanë rënë në kufirin e kostos për konsoliduesit. Për një farë kohe, konsoliduesit do të kombinohen për të stabilizuar tarifat gjatë periudhave me vëllime të ulëta dhe ndoshta një ulje e numrit të rrugëve do të bëhet normë.
Për ndërmarrjet, periudha përgatitore duhet të shkurtohet në mënyrë të përshtatshme, faza e parë duhet të përcaktohet paraprakisht nga ora e saktë e nisjes së kompanisë së transportit detar. Klientët e shërbimit DINSEN IMPEX CORP për më shumë se dhjetë vjet, do të shmangin të gjitha llojet e rreziqeve paraprakisht për të ofruar shërbimin më të mirë.
Koha e postimit: 16 qershor 2023
