Deti i Kuq shërben si rruga më e shpejtë midis Azisë dhe Evropës. Në përgjigje të ndërprerjeve, kompani të shquara të transportit detar si Mediterranean Shipping Company dhe Maersk i kanë ridrejtuar anijet në rrugën dukshëm më të gjatë përreth Kepit të Shpresës së Mirë të Afrikës, duke çuar në rritje të shpenzimeve, përfshirë sigurimin, dhe vonesave.
Deri në fund të shkurtit, Huthitët kishin synuar afërsisht 50 anije tregtare dhe disa anije ushtarake në zonë.
Ndërsa Rripi i Gazës i afrohet një marrëveshjeje armëpushimi, situata në Detin e Kuq vazhdon të prishë transportin global detar dhe paraqet sfida të reja: probleme të mundshme të rrjetit për shkak të riparimeve të bllokuara të kabllove nëndetëse dhe ndikimeve mjedisore nga fundosjet e anijeve.
SHBA-të kryen dërgimin e parë të ndihmave në Gaza mes një krize humanitare, me Izraelin që pranoi me ngurrim një armëpushim gjashtëjavor, me kusht që Hamasi të lironte pengjet. Megjithatë, sulmet ndaj anijeve tregtare nga rebelët Huthi të Jemenit që mbështesnin Hamasin dëmtuan kabllot nëndetëse, duke ndikuar në lidhjen në disa vende, veçanërisht më 24 shkurt në Indi, Pakistan dhe pjesë të Afrikës Lindore.
Anija Rubymar, që mbante 22,000 ton plehrash, u fundos në det pasi u godit nga një raketë më 2 mars, me plehrash që u derdhën në det. Kjo kërcënon të shkaktojë një krizë mjedisore në Detin e Kuq jugor dhe rrit edhe një herë rreziqet e transportit të mallrave përmes Ngushticës kritike Bab al-Mandab.
Koha e postimit: 05 Mars 2024
